復工復產!包機空運!汽車零部件企業紛紛按下“自救”加速鍵

發布時間:2020-03-16 15:00    來源:中國汽車報
 

關鍵詞:復工復產 汽車零部件 疫情防控阻擊戰

摘要:近期,在疫情陰云籠罩下,從國外到國內的整車企業都在為零部件的“斷供”感到焦慮,FCA、現代、一汽轎車等車企就因零部件一時斷供而暫停生產。復工!復產!武漢捷眾、延鋒飾件、東風模沖、神龍備件、通用PDC備件等湖北省內的汽車零部件企業,已經獲得批準從3月11日起陸續復工。湖北之外的汽車零部件企業,在做好防疫的同時,正在加速有序復工復產。

  汽車零部件,可能沒想到過會像今天這樣,受到空前關注。

  “CK227,起飛!”3月11日早8點,一架滿載汽車零部件的東航波音747貨機從上海浦東機場飛向美國芝加哥,這是國內零部件企業為美國通用汽車包機緊急運送的汽車零部件。

  3月9日,從武漢發出的滿載汽車零部件的41074次列車也到達長春,及時為一汽轎車等整車企業連續生產“輸血”。

  近期,在疫情陰云籠罩下,從國外到國內的整車企業都在為零部件的“斷供”感到焦慮,FCA、現代、一汽轎車等車企就因零部件一時斷供而暫停生產。

  復工!復產!武漢捷眾、延鋒飾件、東風模沖、神龍備件、通用PDC備件等湖北省內的汽車零部件企業,已經獲得批準從3月11日起陸續復工。湖北之外的汽車零部件企業,在做好防疫的同時,正在加速有序復工復產。

  “不減產、不延期、不漲價!”

  “員工一時難以到齊是最大的問題之一。”武漢一家零部件企業相關負責人告訴記者,目前,武漢及湖北的復工,需要省、市防疫指揮部對單位申請進行審批,批準之后企業給員工發通知,員工還要在所在小區開證明,再填寫返崗申請,如果在武漢外要返回武漢,還要在所在地開通行證,然后憑健康碼開健康證明,手續齊全才能返崗。“這是防疫需要,我們充分理解。”上述人士表示。

  盡管存在人手不足的難題,汽車零部件企業還是紛紛全力以赴,按下復工復產“加速鍵”。

  在湖北之外,東風零部件公司旗下上海弗列加濾清器有限公司、湛江德利車輛部件有限公司、蘇州東風精沖工程有限公司等多家單位已復工。上海弗列加濾清器有限公司6條生產線全面開動,日產濾清器產品5.28萬件,能滿足上汽通用、陜汽、康明斯等開工客戶的需求。東風延鋒鹽城汽車飾件系統有限公司的3條生產線全面開動,產能已全面恢復。上海東風汽車專用件公司從冷成形到熱處理等工序全線貫通,工廠開工率接近83%,已投入生產15個品種零部件。

  位于深圳的航盛電子股份有限公司是智能網聯、汽車電子的重要供應商,目前由于部分員工尚未返崗,導致復工率不高。按期交貨,困難重重。“雖然面臨不少困難,但航盛電子依然向所有的海內外客戶承諾不減產、不延期、不漲價!”航盛電子董事長楊洪在接受《中國汽車報》記者采訪時表示,近來為了海外訂單能按時交付,航盛電子將原計劃的海運訂單改為空運,物流費用額外增加1000多萬元。

  遭遇困難的不止航盛電子,但是努力克服困難正在成為零部件企業的實際行動。“由于為東風集團開發的電控懸架項目交貨時間延遲,我們的生產經營及全年目標將受到影響,同時也會拖慢我們的股權融資工作,造成現金流更加緊張。”浙江孔輝汽車科技有限公司總裁郭川向《中國汽車報》記者表示,在電控懸架技術方面,孔輝公司的水平站在國內前沿,雖然國內起步較晚,但價格比國外要節約60%以上,服務的便捷程度要優于國外。目前,孔輝公司2月17日復工以來,智能電控懸架系統的生產進展順利,年產將達到15萬臺(套),居國內前列。

  “為特斯拉供貨的上海工廠已正常開工。”均勝電子相關負責人告訴記者,均勝電子及其位于上海臨港工業區的子公司均勝安全系統有限公司都已成為特斯拉的零部件供應商,復工以來雖然短期人手不足,但總體進展順利。目前均勝電子與均勝安全兩大業務板塊共獲得特斯拉價值75億元的訂單。

  “近來,隨著國內汽車零部件企業有序復工,復產率不斷上升,極大緩解了汽車產業鏈‘斷供’之憂。”中國汽車工業協會顧問杜芳慈向《中國汽車報》記者表示。

  “薪酬與市場效益掛鉤”

  今年突如其來的疫情,導致包括零部件企業在內的眾多企業春節假期延長、復工復產推遲、員工返崗不足等不利因素疊加,企業仍在想辦法自救。

  “員工工資不能停發,再加上原材料采購成本、流動資金不足,還有懸而未決的物流運輸等,都是我們面臨的難題。”武漢一家汽車零部件企業負責人向記者說,近期也在與員工溝通,等待復工的通知,希望整車企業的欠款能及時到位,否則資金困難會帶來一系列問題。

  面對疫情帶來的不利影響,一些零部件企業正在努力挽回損失,而部分企業的降薪備受關注。

  “員工的薪酬跟經營同向掛鉤。”正如上海匯眾一位不愿透露姓名的人士向記者所言,上海匯眾是上汽集團旗下的汽車底盤系統生產企業,是上汽大眾、上汽通用等整車企業底盤系統的骨干配套供應商,近來,根據上汽集團的安排,將從3月份起對員工稅前月收入下調22.2%。

  而上汽集團旗下與通用合資的泛亞技術中心據稱還要出臺裁員方案。根據方案,該中心全體員工今年有被動離職率要求,管理崗位也將有3%淘汰率。此外,該中心還暫停了所有晉升、招聘,也取消了加班費。員工個人工資分為固定工資和績效工資兩部分,其中績效工資占比30%,個人績效和公司效益都會影響工資。據悉因2月份績效不好,3月份工資I崗以上績效工資將削減三分之二,G崗及以下績效工資削減一半。

  其實,近期國內整個汽車產業鏈都受到了疫情的影響,威馬汽車砍掉了年終獎,優信出臺部分員工待崗和降薪雙重舉措,大搜車裁員。中國的零部件企業也在想方設法進行自救。

  “我們正在研究是否調整薪酬,調整不是目的,齊心協力靠實干盡快度過難關才是目的。”楊洪表示,近期受疫情影響,包括可能有營收下降、各項成本上升、現金流緊張等問題,航盛電子將盡快出臺對策,盡最大可能規避風險。

  “我們目前還沒有調整薪酬的計劃,但還是要看接下來的市場及效益情況。”郭川說,目前企業面臨的主要困難是雖然自身復工,但是上下游還不能恢復到春節前狀態,現金流方面也存在隱憂。

  此外,還有些零部件企業正在靠科技的力量減少市場的負面影響。廣東明池玻璃有限公司年前建成的智能化生產車間剛投入使用,只需要幾個人,就能完成以前幾十人所做的汽車玻璃前處理、熱彎、合片、包裝等環節。國內民營汽配行業500強之一的華翔集團,近來復工后緊急啟動智能制造生產線,趕制出口訂單,“我們將盡最大努力滿足世界500強客戶的出口訂單需求,努力維護‘中國制造’守合同、重信用的國際形象。”華翔集團副總裁張杰告訴記者。

  根據市場需求,還有的零部件企業先后推出適應市場的新產品。東風、廣汽、吉利、比亞迪所屬的零部件子公司都緊急研發,推出了N95級別的汽車空調濾芯。廣汽自主研發的超N95級別濾防系統的埃安健康座艙,包括遠程一鍵殺毒、雙重保護技術,并優先供應湖北地區特別是武漢的車主。近日,首批埃安健康座艙已送達湖北并為當地車主免費升級。

  業內認為,無論是降薪還是靠科技手段自救,企業自己跟著市場走的自選動作無可厚非,當然,大家都希望疫情盡快結束,汽車市場能迎來一波反彈,收獲良好的效益,薪酬也有望回升。

  “希望有更多務實政策支持企業”

  零部件企業期望有更多的扶持政策落地。楊洪認為,在疫情帶來諸多不利因素的情況下,除了企業自身的努力,包括社保、稅收、金融優惠等政策的支持很有必要。

  出于這種實際需求,有關部門緊急出臺了一系列新政策來支持企業。2月18日,商務部印發《關于應對新冠肺炎疫情做好穩外貿穩外資促消費工作的通知》,提出支持有關企業有序復工復產。2月21日,國務院辦公廳印發《關于推廣第三批支持創新相關改革舉措的通知》,其中從金融創新、管理體制、產權保護、人才激勵等方面提出20條措施,為包括零部件企業在內的所有企業帶來利好。3月4日,國務院辦公廳發出《關于進一步精簡審批優化服務精準穩妥推進企業復工復產的通知》,要求各地要為推進全產業鏈協同復工復產提供服務保障,建立健全企業復工復產訴求響應機制,消除企業后顧之憂。

  對于各級政府的政策,零部件企業反映良好。“總體來看,近期各級政府的一些新政策為企業帶來實惠,如我們浙江孔輝公司所在的湖州市,可以為企業免除三個月房租,以及貸款利息三個月優惠等政策。希望后續還有其他利好企業的務實政策。”郭川表示。

  與此同時,零部件企業也對各級政府的支持感到欣慰。在山東廣饒,前段時間多家輪胎企業相繼復工,但當地的物流卻未完全恢復,有產品卻運不出去成為令企業頭痛的一大難題。“目前,多數以輪胎運輸為主的物流公司還沒有全部上班,同時因防疫要求,司機返回廣饒需要先隔離14天。”一位不愿透露姓名的當地輪胎企業人士告訴記者,隨著地方政府與外貿中間商的溝通協調,這一問題正在得到解決。

  目前,隨著疫情防控和復工復產齊頭并進,零部件企業生產日益向好。因為不惜代價采用空運保證按期交貨,航盛電子收獲了新的訂單。此外,陜西法士特汽車傳動集團公司近日也接到來自沙特超過1500臺變速器訂單,為一季度企業生產經營注入了新動能。

  “不僅有政策的支持,而且最為可貴的是有零部件企業自強不息的實干精神,相信國內零部件企業將度過難關,迎來新的春天。”杜芳慈表示。(趙建國)

(責編:)

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