雄克提供高下拉力的小型密封式夾持模塊

發布時間:2020-02-25 20:00    來源:雄克
 

關鍵詞:雄克

摘要:SCHUNK開發出完全密封的微型夾持模塊,專門用于金屬切削行業、裝配和搬運中的緊湊型應用以及測量技術。它組合了多種特性,包括:緊湊的尺寸、高下拉力和夾持力、高尺寸穩定性和 < 0.005 mm 的高重復精度。

  SCHUNK開發出完全密封的微型夾持模塊,專門用于金屬切削行業、裝配和搬運中的緊湊型應用以及測量技術。它組合了多種特性,包括:緊湊的尺寸、高下拉力和夾持力、高尺寸穩定性和 < 0.005 mm 的高重復精度。

  SCHUNK VERO-S NSE mikro 49-13 適合于金屬切削應用;但同樣可用于測試應用和自動化領域。

  VERO-S NSE mikro 49-13 經由軸向活塞啟動;因而仍能在尺寸緊湊的情況下產生高下拉力。專利驅動概念包含雙行程系統;通過標配的增壓功能,可產生 1,500 N 的下拉力,這意味著模塊的范圍在 NSE mikro 49 (400 N) 和 NSE mini 90-25 (6,000 N) 之間。夾持力達到 3,000 N (M3) 或 5,000 N (M4),具體取決于定位銷 (ø 10 mm) 的螺紋尺寸。通過機械方式,經由彈簧總成完成鎖定;其為適形自鎖鎖定。通過動態壓力監控檢測到夾持滑塊的位置。微型模塊 (Ø 49 mm, 工作臺上方高度 13 mm) 因而適合于金屬切削和自動化應用。模塊以氣動方式打開,系統壓力為 6 bar,即足以打開模塊。模塊通過側面或底部空氣接頭啟動。為了確保長使用壽命和最大可能的過程安全性,本體、定位銷和夾持滑塊之類的所有功能部件均由不銹鋼制成。

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“新基建”風口下充電樁需審慎布局

日前,中共中央政治局常務委員會召開會議,明確了“5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網”為我國接下來重點發展的七大“新基建”。其中,新能源汽車充電樁憑借萬億元市場潛力尤其受到關注。作為新型城市交通的基礎設施,充電樁的建設一直較為滯后,并已成為困擾新能源汽車發展的“最后一站”。而站在“新基建”的風口之下,“最后一站”未來能否打通?充電樁又該如何乘勢布局?

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